输送链条采购-输送链条-金华恒力链条品质如一

金华市恒力链条有限公司为您介绍怎么选择链条？如何鉴别链条的好坏？

　　链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动。链条包括传动链、输送链、拉曳链、特种***链四大系列，由其刚性构件组成挠性系统使其成为用途广泛的机械基础件。一般我们五金行家鉴别链条主要从链条的外观、精度、伸长等方面判断。

　　测量链条伸长

　　1.为去除整个链条的游隙，要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

　　2.测量时，为了尽量减少误差，在6-10节(link)的地方测量

　　3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸，以求出判断尺寸L=(L1 L2)/2

　　4.求出链条的伸长长度，这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比

　　链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

　　基准长度=链条节距*节数

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金华市恒力链条有限公司为您介绍输送链条：

摩托车链条是属于消耗品中的一种，输送链条采购，在使用中是会经受到比较大的磨损的，如果出现了问题需要消费者进行及时的更换，输送链条***价格，但消费者要怎么判断摩托车链条是否已经失效了呢？依据有两点：

1、关于磨损失效的判据

镀铜链条磨损伸长到一定程度，就会在链轮上产生爬高和跳齿现象，此时链条已不能实现和链轮的正确啮合，就只能更换作为易损件的链条。通常以此作为链条磨损失效的判据。理论上，链条正常工作时间为15000h，链条磨损伸长量与链条公称长度之比应小于3％。

2、关于磨损试验时间和伸长量的说明

链条磨损的过程分为三个阶段，即：初期磨损阶段、正常磨损阶段和加剧磨损阶段。由于对加剧磨损阶段的测试已基本没有意义，所以标准中只规定了初期磨损阶段和正常磨损阶段的测试，所规定的磨损测试时间和磨损伸长量的数据是在大量试验的基础上，经过理论分析，以及考虑到试验的经济性、可比性和实用性才做出的规定。

摩托车链条磨损的过程可以说是一个润物细无声的过程，可能每一天看它都是差不多样子的，使用上没有和你不行的改变，但其实如果做不到常常***，锰钢链条就会在使用久了之后失效。

金华市恒力链条有限公司为您介绍链条的相关知识：

链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、滚子链和特种链四种。

1.1 传动链 主要用于传递动力的链条。

1.2 输送链 主要用于输送物料的链条。

1.3 曳引链 主要用于拉曳和起重的链条。

1.4 专用特种链 主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。

在同类产品中，输送链条供应商，按组成链条的基本结构，输送链条，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。

同一品种的链条按节距、排数、链条宽度以及极限拉伸载荷的不同划分规格。

1、带有前缀的链号

（1）RS系列

直板滚子链 R—Roller S—Straight

例如：RS40即08A滚子链

（2）RO系列

弯板滚子链 R—Roller O—Offset

例如：R O60即12A弯板链

（3）RF系列

直边滚子链 R—Roller F—Fair

例如：RF80即16A直边滚子链

（4）SC系列

齿形链（无声链）S—Silent C—Chain来自ANSI B29.2M齿形链和链轮标准。 例如：SC3即CL06齿形链，节距为9.525

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